18.9公里小三峡隧道全线贯通　　7月26日，郑万高铁最久隧道，也是目前亚洲开建时速350公里单洞双线最久高铁隧道——小三峡隧道全线贯通，为郑万高铁全线竣工通车奠定了坚实基础。　　隧道内架桥横跨溶洞施工　　郑万高铁起于河南省郑州市，向西南经平顶山市、南阳市、湖北省襄阳市至重庆市万州区，新建线路全长约818公里，设计速度350公里/小时。

　　小三峡隧道为郑万高铁全线控制性工程，项目坐落于重庆市奉节县与巫山县交界，全长约18.9千米，仅次于挖出浅890米。　　小三峡隧道所处方位地形地质条件简单，面对岩溶、突泥涌水、软岩大变形等风险，科Ⅰ级高风险隧道，隧道设计和施工可玩性很大。

该隧道2017年2月开始施工，2020年7月26日全线贯通，历时近3年半竣工。　　设计方中铁二院使用地质调查法、物探法和落后钻井法等方式，对30余处各类型溶洞采行了类似设计方案。如设计修筑了长24米的桥梁，横跨隧道内横向长度超强10米、深度超强55米的大型溶洞，防止隧道下陷。

　　施工方中铁隧道局采行纾缓木栅融合的方式，通过修筑横洞平导、注浆堵水、增强隧道结构支护以及修筑污水处理车站，既保证了工程有序前进，也防止了施工灌溉对小三峡风景区水体的毁坏，同时顺利解决了长约7公里的软岩大变形不当地质、突泥涌水等施工难题。　　预计2022年全线竣工通车　　郑万高铁是郑渝高铁北段组成部分，估计投资总额1040亿元，预计2022年全线竣工通车。　　该线路通车后，郑州到重庆将仍然绕襄渝线，由郑万铁路往返，最慢4小时抵达，从重庆坐火车到北京只必须8小时。　　郑万高铁坐落于豫、鄂、渝三省市境内，在郑州枢纽北接京广、徐兰高铁，在万州通过渝万高铁到达重庆枢纽与成渝、渝昆高铁连接，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江地下通道和吐南通道的最重要组成部分。

　　郑万高铁将构建京郑渝昆高速铁路全线贯通，并与京广、陇海、兰渝等铁路大通道联网，很大地延长重庆及三峡库区与西南、西北、华中、华北等地的时空距离，对推展我国西部大研发战略实行具备最重要意义。

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